改革重组后，中远海运集团成为全球运力规模最大的综合航运公司，规模优势和综合实力得到显着提升，迅速实现了“4个世界第一”和“6个世界前列”。船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力均位居世界第一。集装箱总吞吐量排名世界第二；全球船舶燃料销量排名世界第二；集装箱租赁规模居世界第三；集装箱船队规模居世界第四；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

　　新集团改革重组工作庞杂繁复，两集团总资产6100亿元，员工近12万人。2016年1至6月，新集团实现营业总收入910亿元，利润91.74亿元，初步体现了改革重组以后的整合效应。

　　“航运 金融”模式实现战略转型

　　2016年9月8日，作为中远海运集团的金融上市平台，原中海集运正式更名为中远海运发展股份有限公司，中远海运集团金融产业集群正式组建完成。加上2016年6月2日在香港正式挂牌成立的中远海运金融控股有限公司，中远海运集团金控平台总资产合计1300亿元。

　　“新的业务结构，使得重组不仅是规模上的合并，也是对业务的深层次优化布局，对新集团未来抵御航运市场的周期性波动风险将起到积极作用。”许立荣说，新集团依照“规模化、国际化、盈利性和抗周期”四个发展维度，确定了包括航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化服务以及互联网 在内的“6 1”产业集群，并将优先发展全球集装箱运输、码头业务、航运金融和全球综合物流。

　　许立荣介绍，本次重组整合打破了过去航运主业不可逾越的传统，打造了一个金融控股的上市平台，从根本上提高了企业的抗周期能力。

　　根据新的战略布局，新集团将融合原中远、中海两大集团旗下的优质金融资产，依托航运主业，打造“航运 金融”业务模式，发展以多元化租赁业务为主的综合性金融服务平台，实现战略转型。

　　而航运产业集群将作为新集团核心产业集群，重点在经营规模增长、盈利能力建设和全球化水平提升等方面着力发展。按照新集团的产业集群发展战略，将码头和集装箱运输划入一个事业群，并明确“以码头为点，以航线为线，以集运和物流为面，共同打造全球服务网络”。未来，集运、码头以及物流等板块将相互融合、相互促进、协同发展。

　　提质升级参与全球竞争

　　中远中海的重组整合是国家骨干航运企业提质升级、参与全球竞争的重大机遇。2016年6月26日，举世瞩目的巴拿马运河新船闸开通启用仪式隆重举行，中远海运集团旗下的“中远海运巴拿马”轮成为第一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际航运史册。

　　在新的发展蓝图指引下，中远海运集团积极响应国家“一带一路”倡议，重点布局“海上丝绸之路”的新兴市场和战略要地，新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐步增强。

　　在集装箱航运方面，中远海运集运与法国达飞、东方海外、长荣集团组成新的集装箱运输联盟“海洋联盟”，成为全球集装箱航运三大联盟之一，与由马士基、地中海航运组成的2M联盟形成抗衡。

　　2016年3月28日，新集团与新加坡国际港务集团合作，将原来在新加坡港合资经营的两个旧泊位，置换成该港区第三期和第四期码头的3至4个新泊位，成立合资公司经营，集团占49%股份，扩大了双方合作规模。同时，新集团加快了码头业务的海外布局，先后购买了土耳其、荷兰鹿特丹、阿联酋哈里发和意大利瓦多集装箱码头的股权，并正与全球众多港口与码头洽谈。

　　中远海运集团副总经理俞曾港表示，2016年2月20日，新集团启动了海外网络整合。经过重组，中远海运集团目前在境外设有欧洲、北美、南美、东南亚、非洲等十大区域公司，在50多个国家和地区拥有315家控股企业。