据悉，今日(5月31日)，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动。

随着27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱被装载到“Merete Maersk”号集装箱船上，第一批来自外资船公司的中国沿海国际货物中转在今天开始了其最后一段海上航程，从上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱码头运往最终目的地天津港。

马士基首席执行官Soren Skou对此表示：“我们很荣幸成为第一家在中国成功实施国际货物转运的外国公司。在上海转运使我们能够通过优化网络改善服务，缩短运输时间，减少排放，并为我们的客户释放额外的运力。我们十分赞赏并感谢中国政府推行的这一举措，这是朝着优化中转政策迈出的重要一步，我们希望它能对其他仍然存在国际转运限制的国家和地区起到启发作用。”

马士基大中华区总裁吴冰青表示：“此次马士基首次获准在中国开展沿海捎带运输业务试点，得到了来自交通运输部、海关总署及所属上海海关、上海自贸区临港新片区管委会、上海市交通委员会等政府机构及上港集团的大力支持。沿海捎带政策试点得以实施，是中国进一步深化改革开放、促进国际贸易发展、增强经贸活力的成果；也是上海有序推进复工复产，保障产业链供应链安全稳定的体现。我们期待临港新片区进一步推行高水平的贸易和投资自由化、便利化政策。此外，根据马士基全球物流节点战略布局，马士基将整合优势资源，在临港新片区大力发展物流与服务业务，践行公司一体化综合航运物流战略，更好地为客户提供端到端服务。”

国际干线沿海捎带运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间捎带运输外贸集装箱货物。此前，该业务并未对外资航运公司开放，进出口货物中转需要经由如韩国釜山、新加坡等海外港口进行。

2021年11月，《国务院关于同意在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在临港新片区内允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。

中国是航运大国，上海拥有全球第一大集装箱港口，开展沿海捎带运输将助力上海国际航运中心建设，进一步发展国际中转业务，实现航运枢纽功能升级。网络优化和更短的过境时间也将减少涉及海洋运输的二氧化碳足迹。随着此项举措的推进，中国的进出口商将会拥有更多、更灵活的选择。