据国际运输工人联合会(ITF)称，韩国卡车司机已于昨日(6月7日)开始了无限期的全国罢工行动。要求政府调整现行的卡车运费制度，以保证卡车司机的基本工资，并应对飙升的燃料成本。

ITF表示，这一罢工行动的影响已经在该国的港口、石化工厂和其他物流中心感受到，其货物运输已经放缓或停止。

预计在韩国总工会的领导下，货运卡车司机工会25,000名成员中的大多数人以及许多未加入工会的卡车司机将参加在韩国16个地方举行的罢工。

根据ITF的声明，在过去的几个月里，由于燃油价格和生活成本飙升，韩国42万名卡车司机中，大多数人的收入都在减少。

ITF指出，韩国安全卡车运费制度旨在防止危险驾驶并保证卡车司机的最低运费，该制度帮助其覆盖的约6.5%的司机缓解了燃油价格和生活成本飙升带来的冲击。

韩国安全卡车运费制度于2020年推出，为期三年，计划于今年12月31日结束。工会要求让该制度永久生效，并将覆盖范围扩展至所有车辆和货运类型。同时呼吁不在该制度覆盖范围内的行业的道路运输经济雇主和运输公司同意提高工资，以应对生活成本危机。

卡车司机表示，如果运费制度如期到期，高昂的燃料成本可能会威胁到他们的生存。他们还要求提高运费以及推出其他支持措施。

“鉴于这次总罢工可能对国民经济产生影响，我们曾试图与政府谈判，但至今没有得到任何答复。”一位工会官员说。上周四，政府和工会举行了第一轮谈判，但未达成一致就结束了。

韩国交通部表示，罢工已导致一些水泥厂和配送中心，以及韩国南部港口城市浦项的一家现代制铁厂暂停发货，但并未导致重大物流中断。并表示已准备好与工会就他们的要求进行谈判。

“罢工将不可避免地减少水泥的出货量。如果这种情况持续下去，已经经历了能源价格上涨等各种不利条件的行业将会受到影响。”一位水泥公司官员说。

釜山港每小时有超过1000辆集装箱卡车进出，昨日的交通运输量明显减少。不过，韩国运输部表示，由于政府已经实施了紧急运输计划，物流损失并不大。釜山、光阳和仁川等集装箱港口已准备好应对措施，确保了临时集装箱储存空间。