加大力度购买俄罗斯石油，为俄罗斯船舶提供船级社认证服务，印度力挺俄罗斯能源出口。遭西方全力围堵制裁俄罗斯绝处逢生。

印度船级社将为Sovcomflot船舶提供认证服务

据路透社报道，印度船级社(IRClass)正在为Sovcomflot位于迪拜的一家子公司管理的数十艘船提供安全认证，以便在西方验船机构因制裁退出俄罗斯市场后，这些船舶能够继续向印度和其他地区出口石油。

船级社的认证对于船舶获得保险和进出港口至关重要。印度船级社是全球最大的验船机构之一，根据印度船级社官网，该公司已经为Sovcomflot旗下SCF Management Services (Dubai)管理的80余艘船舶进行认证。消息人士称，Sovcomflot的大部分船舶现在已经通过这家迪拜分公司入级印度船级社。

不过，在谈及Sovcomflot船队的认证数据时，印度船级社一名发言人称：“作为一家国际船级社，印度船级社重申，我们没有对俄罗斯拥有、挂俄罗斯船旗或俄罗斯管理的船舶提供入级服务。”这名发言人拒绝就此事进一步置评，包括迪拜子公司与其俄罗斯母公司的关系。

据国际船舶网了解，印度船级社是国际船级社协会（IACS）的11家成员之一，这些顶级验船机构为全球90%以上的船舶提供认证。IACS设定了认证技术标准，因此其成员的认证含金量更高。此前，受制裁影响，美国船级社、英国劳氏船级社、DNV和法国船级社等四家主要船级社已经停止向俄罗斯提供服务。

原本俄罗斯船级社也是IACS成员，直到今年3月，在IACS成员75%的反对率后，俄罗斯船级社的成员资格被撤销。至此，IACS仅由美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、DNV、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）、意大利船级社（RINA）、中国船级社（CCS）、波兰船级社（PRS）、印度船级社（IRS）、克罗地亚船级社（CRS）11家成员组成。

IACS的发言人称，印度船级社的行为不在IACS讨论的范围之内，“IACS不会参与其成员的运营和商业活动，包括对船舶和设备的评估、批准调查、测试、以及颁发入级和法定证书。因此，这些进展不会在协会内部进行讨论”。

印度政府力挺催促国有油企购买俄罗斯石油

由于俄乌战争以及西方制裁，俄罗斯原油行业不得不在西方国家以外寻找买家，同时转向俄罗斯航运公司和保险公司处理其出口。鉴于与俄罗斯的长期关系，印度一直没有加入对俄罗斯的制裁。

近几个月来，印度大幅增加了俄罗斯原油购买量，今年5月俄罗斯原油占印度石油进口总量的16.5%左右，而2021年全年这一比例仅为1%。根据Kpler的数据，自俄乌冲突爆发以来，印度对俄罗斯石油的进口量增加了25倍以上，6月份平均每天购买100万桶，而2月份仅为3万桶。根据国际能源署的数据，这相当于欧洲进口俄罗斯原油和原油产品的四分之一以上。

尽管受到来自欧洲的最新一轮制裁，印度公司仍在寻找解决方法来保持俄罗斯石油的输入。

此前欧盟宣布禁止为运送俄罗斯石油的船舶投保，该禁令将于12月生效。根据赫尔辛基能源与清洁空气研究中心的分析，约80％将原油运往印度港口的船舶属于欧盟船东。

据大宗商品交易商和一位熟悉印度政府计划的石油高管称，印度也在讨论一项由国家支持的长期保险解决方案，正在讨论的一个想法是印度政府承保以保持俄罗斯原油的进口。

据一位业内高管称，预定于7月交付的四批货物是通过印度保险公司和一家香港经理人公司进行再保险安排的。

据行业高管称，印度政府已要求该国国有石油公司从俄罗斯收购大量折价原油，以加强与该国的商业联系，尽管西方加强了对后者的制裁。

印度石油高管表示，最近几周政府官员强烈鼓励他们想办法继续购买俄罗斯石油，并利用其价格折扣。一位高管表示，印度国有石油公司正在与俄罗斯能源巨头俄罗斯石油公司谈判以签订更多供应合同。

不过，一名印度政府官员表示，政府并未指示公司购买俄罗斯石油。他还表示，俄罗斯原油并未受到制裁，许多国家仍在继续购买。

印度的决定是具有商业性的。俄乌冲突爆发后，俄罗斯原油价格暴跌，乌拉尔原油的价格比作为基准的布伦特原油每桶低了37美元。以折扣价获得石油对印度具有重大的宏观经济利益。

印度外交部长S．Jaishankar本月初表示：“我们不是让人们去购买俄罗斯石油，我们只是派人去购买石油。人们只是选择了市场上最便宜的石油。我不认为应该为此贴上政治标签。”