天津自贸试验区自去年12月31日获准设立以来，发展进入了快车道。作为天津自贸区的区内企业和中国沿海港口功能最齐全的港口之一的天津港，也正在抢抓自贸区建设、京津冀协同发展的机遇，加快转型升级，打造中国北方的国际航运中心。

　　“人还是这些人，地还是这块地，一改革效益就上来了。”走进天津港集团的办公楼，首先映入眼帘的是中国改革开放总设计师邓小平在1986年视察天津港时的讲话。如今，作为新一轮改革的试验田，天津自贸试验区建设的启动，让天津港再度焕发新活力。天津港（集团）招商一部科长王景岗告诉记者，自贸区设立后，入驻天津港的企业数量出现大幅增长，“从去年年底到今年年初，得知自贸区要挂牌以后，这半年的成绩相当于2007年12月11日开港后招商的总和。从自贸区功能定位，（天津港）现在主要是四个方向，航运、物流、贸易、产业租赁。天津市东疆片区作为国际航运中心和物流中心的核心功能区，所以我们一直按照这个产业定位来规范产业的发展方向。”

　　天津港地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点，是世界等级最高的人工深水港，也是中国沿海港口功能最齐全的港口之一。港口拥有集装箱、矿石、煤炭、原油、国际邮轮等专业化泊位，可容纳30万吨级船舶自由进出。

　　在天津港太平洋国际集装箱码头，记者看到生产作业忙碌有序。天津港（集团）集装箱业务部副科长李巍说，在全球经济复苏乏力、油价下跌等背景下，上半年天津港仍交出了不错的成绩单，“今年我们天津港整体的吞吐量还是不错的，上半年做了700多万标准箱，同比增长超5％，在沿海港口里表现还是不错的。一是航线开发上，吸引更多的船东公司在我们这里开辟新航线。目前，天津港一共有120条航线，航班在500班左右，能够通达180多个国家的500 多个港口。另一方面，我们做了一些内陆物流网络的布局，建设了25个无水港，在京冀地区有10个无水港，主要是通过这两个手段支撑天津港的货源体系。”

　　如今的天津港不仅是天津自贸试验区的重要组成部分，还是“一带一路”重要的战略支点、京津冀协同发展的高水平对外开放平台海上桥头堡。天津港航发展研究中心研究员杨颖表示，天津港正在借势加快转型升级，谋求新发展，“以前天津港更多是以货物的装卸作为主业，随着经济结构的调整，以及世界和中国经济进入新常态，港口也在不断调整。包括向国际贸易、物流一些，还有服务设施里涉及到金融、地产、工程建设等多元产业并举发展，港口经济效益多边增长。比如汽车平行进口，邮轮港口、航运融资租赁服务，这些都是港口转型过程中新兴的港口服务业。”

　　值得一提的是，在京津冀发展规划纲要中，明确提出了天津要打造北方国际航运核心区，和河北港口形成合作，错位发展。为了打破京津冀规划中港口区域壁垒，去年8月天津港集团和河北港口集团共同出资成立了渤海津冀港口发展有限公司，将通过收购等方式，携手打造全国最大、最具竞争力的港口群。该公司董事长李增军介绍说：“由津冀港口投资公司来管理和运营这些码头，可以把两个港口集团的在各自方面的优势，包括管理和航线方面的资源统筹调配和使用，也使这些码头发挥更大的作用，提升效益和效率。”

　　在记者拿到的一份天津港中英双语宣传册上，这样描述着天津港的发展蓝图：到2017年，天津港的货物吞吐量将超过6亿吨，集装箱吞吐量将达到2000万标准箱，到2020年建成高水平的世界一流大港。天津港集团董事长张丽丽表示：“国际航运中心核心区，既要有高端的物流体系，也要有高端的航运服务体系，我们现在正在借助自贸区制度创新的优势，再进一步拓展港口的服务功能，把港口打造成为进口商品聚集分拨和配送的一个基地，把自贸区的政策优势，转化为港口服务功能的优势，要把津冀港口打造成为世界级的港口群。”